Wil je de kleur van je auto veranderen – of alleen die van het dak of de motorkap –, dan heb je twee mogelijkheden: spuiten of wrappen. Allebei zien ze er goed uit, maar ze verschillen flink in prijs, doorlooptijd en vooral in wat er daarna gebeurt. Hier vergelijken we ze eerlijk, ook op de punten waar lak wint.
De snelle vergelijking
| Folie | Lak | |
|---|---|---|
| Prijs hele auto | Vanaf € 369,99 materiaal; € 1.500–3.000 bij een wrapper | € 3.000–6.000 of meer |
| Doorlooptijd | 2–3 dagen | 1–2 weken |
| Terug te draaien | Ja, de originele lak blijft intact | Nee |
| Beschermt de lak | Ja, tegen fijne krasjes, zon en steentjes | Het is zelf de laag |
| Afwerkingen | Mat, satijn, chroom, carbon, kameleon … | Meestal glans; speciale effecten zijn heel duur |
| Levensduur | Een aantal jaren | Een autoleven lang |
| Schade herstellen | Alleen de folie van dat onderdeel vervangen | De kleur moet precies kloppen |
| Zelf te doen | Ja | Eigenlijk niet |
De prijs
Dit is het grote voordeel van folie. Een vakkundige kleurwissel met lak, inclusief deurstijlen en gedemonteerde onderdelen, kost meestal € 3.000 tot € 6.000. Een wrap bij een wrapper zit eerder op € 1.500 tot € 3.000, en doe je het zelf, dan betaal je alleen de folie: € 369,99 voor een personenauto. Bij gedeeltelijke klussen is het verschil nog groter: een zwart dak kost € 69,99 aan folie. De hele rekensom lees je in wat kost auto wrappen.
Terug te draaien: het grote verschil
Lak is definitief, folie niet: ben je erop uitgekeken of verkoop je de auto, dan haal je hem er met warmte af en komt de originele lak tevoorschijn – al die jaren beschermd. Bij een lease- of zakenauto en bij een auto die je weer wilt verkopen is dat doorslaggevend: een heel opvallende kleur kan de restwaarde drukken, met folie loop je dat risico niet. Hoe dat gaat, lees je in wrapfolie verwijderen zonder de lak te beschadigen.
De afwerkingen
Als lak zijn een mooi mat, satijn of chroom heel duur en kwetsbaar. Als folie kosten ze net zoveel als een gewone kleur: mat, satijn, chroom, carbon, kameleon of exclusieve ICR®-tinten. En je kunt combineren: dak in carbon, carrosserie in grijs satijn en details in zwart glans.
Hou je van een metaaleffect maar wil je geen spiegel, dan geven mat en satijn chroom een uitstraling die als lak heel duur zou zijn. En voor een complete, stijlvolle kleurwissel is cementgrijs glans een van de populairste keuzes.
Waar lak wint
- Levensduur: goede lak gaat een autoleven mee, folie een aantal jaren (op verticale vlakken langer dan op dak en motorkap). Meer daarover in hoe lang gaat wrapfolie mee.
- Slechte lak: folie laat alles zien wat eronder zit. Bij roest, afbladderende lak of verbrande blanke lak moet je eerst herstellen; dan kan spuiten verstandiger zijn.
- Harde steenslag: folie beschermt tegen fijne krasjes, maar een harde klap laat ook in de folie sporen na. De folie van één onderdeel vervangen is wel veel goedkoper dan het opnieuw spuiten.
Wat kies je dus?
Folie als je kleur of stijl wilt veranderen zonder duizenden euro’s uit te geven, als je een bijzondere afwerking zoekt, als de auto geleased is of weer verkocht wordt of als je het zelf wilt doen. Lak als de huidige lak beschadigd is of als je een verandering voor het leven wilt.
Besloten? Begin met de complete wrap of, voor een kleine verandering, met het dak.
Doe je het zelf, dan heb je wat basisgereedschap nodig: alles zit in de kit om zelf te wrappen. En reken vóór je bestelt uit hoeveel materiaal je nodig hebt met hoeveel wrapfolie heb ik nodig.
Veelgestelde vragen
Wat is beter, wrappen of spuiten?
Dat hangt ervan af. Folie is veel goedkoper, heeft meer afwerkingen, beschermt de lak en kan eraf. Lak gaat langer mee en is de betere keuze als de huidige lak in slechte staat is.
Wat gaat langer mee, folie of lak?
Lak gaat een autoleven mee. Een kwaliteitsfolie gaat bij goed aanbrengen en onderhoud een aantal jaren mee, op verticale vlakken langer dan op dak en motorkap.
Beschadigt folie de lak?
Nee. Op intacte originele lak beschermt hij die juist. Met warmte verwijderd laat hij de lak achter zoals hij was. Alleen overgespoten of beschadigde plekken kunnen hier en daar loslaten.
Wordt een gewrapte auto minder waard?
Integendeel: omdat de folie de lak beschermt en je hem voor de verkoop weghaalt, houdt de auto zijn originele kleur in goede staat.
Moet ik iets melden of naar de keuring als ik de kleur met folie verander?
Een keuring is niet nodig en folie heeft geen invloed op de APK. In Nederland staat de kleur wel in het kentekenregister: verandert de hoofdkleur door een complete wrap, dan moet je de nieuwe kleur (gratis) aan de RDW doorgeven. In België vraag je het na bij de DIV. Meld het altijd bij je verzekeraar. Alles over de regels lees je in is auto wrappen legaal.
Kan ik maar een deel van de auto wrappen?
Ja, en dat gebeurt het vaakst: dak, motorkap, spiegelkappen of chrome delete. Juist bij gedeeltelijke klussen is het prijsverschil met lak het grootst.
Beschermt folie de lak?
Ja, tegen fijne krasjes, zon en steentjes. Een harde klap laat ook sporen na, maar dan vervang je alleen de folie van dat ene onderdeel.
Kun je een auto met slechte lak wrappen?
Folie laat zien wat eronder zit. Bij roest, afbladderende lak of verbrande blanke lak moet je eerst herstellen. Is de schade overal, dan kan spuiten verstandiger zijn.
