Peindre ses étriers de frein : le tuto pas à pas

Des étriers de frein colorés derrière la jante, c’est le détail sportif le plus voyant que vous puissiez apporter à une voiture, et l’un des moins chers : avec une bombe à 11,95 €, vous peignez les quatre. L’essentiel est d’utiliser une peinture qui résiste à la chaleur des freins et de bien préparer la pièce.

Quelle peinture utiliser

Les étriers chauffent beaucoup au freinage : ils demandent une peinture haute température. La nôtre, la peinture haute température pour étriers et échappement, résiste jusqu’à 800 °C sans perdre sa couleur ni craqueler, protège de la corrosion et sèche vite. Elle existe en noir, rouge, bleu, argent et jaune, en brillant ou en mat. Une bombe suffit largement pour les quatre étriers d’une voiture de tourisme.

Une peinture ordinaire ou du vinyle ne conviennent pas ici : avec la chaleur des freins, ils brûlent, changent de couleur ou se décollent.

Ce qu’il vous faut en plus

Du nettoyant freins (dégraissant en bombe).
Une brosse à poils en laiton ou un papier abrasif fin, si l’étrier est rouillé.
Du ruban de masquage et du papier.
Un cric, une clé à roue et des gants.

Quand et où les peindre

Choisissez un jour sec et sans vent, et travaillez à l’ombre ou dans un garage aéré. L’étrier doit être froid : si vous venez de rouler, attendez qu’il ait complètement refroidi avant d’y toucher. Peignez une roue à la fois, ou calez bien la voiture si vous en démontez plusieurs.

Pas à pas

Démontez la roue, voiture bien calée et froide.
Nettoyez l’étrier à la brosse et au nettoyant freins jusqu’à éliminer toute la poussière de frein et la graisse. Brossez la rouille s’il y en a. Laissez sécher.
Masquez tout le reste : le disque, le flexible, les vis de purge et le soufflet du piston, avec du ruban et du papier. Le disque ne doit pas recevoir de peinture.
Agitez la bombe environ deux minutes.
Appliquez des couches fines à environ 25 cm. La première, très légère. Mieux vaut trois couches fines qu’une épaisse.
Laissez sécher entre les couches. Pour un résultat optimal, attendez 24 heures entre la dernière couche et le remontage.
Retirez le ruban délicatement et remontez la roue.

Les erreurs à éviter

Peindre sur de la saleté. La poussière de frein et la graisse empêchent la peinture d’accrocher. Le nettoyage, c’est la moitié du travail.
Appliquer une couche épaisse. Elle coule, sèche plus lentement et rend moins bien. Plusieurs couches fines valent mieux.
Ne pas masquer le disque. De la peinture sur le disque ou les plaquettes nuit au freinage. Masquez-le soigneusement.
Peindre le soufflet du piston ou la vis de purge. Ces pièces doivent continuer à fonctionner : masquez-les toujours.
Remonter la roue trop vite. Si la peinture n’a pas séché, vous risquez de la marquer en serrant les boulons.

Conseils pour une finition pro

Si vous le pouvez, démontez l’étrier (sans ouvrir le circuit de freinage) pour le peindre sur toutes ses faces ; sinon, roue démontée, on accède bien à la face visible.
À la fin, retournez la bombe et appuyez jusqu’à ce qu’il ne sorte plus que du gaz : la buse ne se bouchera pas et la bombe vous servira 2 ou 3 ans.
La même peinture convient à la ligne d’échappement, au collecteur ou à toute pièce moteur qui chauffe.
Vérifiez toujours le freinage à la fin, avec deux ou trois freinages doux avant de reprendre la route.

Après la peinture

Lavez les étriers comme le reste de la voiture, à l’eau et au shampooing neutre, en même temps que les jantes. Si un éclat apparaît avec le temps à cause d’un gravillon, vous pouvez le retoucher avec la même bombe : nettoyez la zone, masquez autour et passez une couche fine.

Les associations qui marchent

Étriers rouges avec jantes noires ou argent : le classique sportif.
Étriers jaunes avec jantes noires : très racing.
Étriers bleus sur une voiture blanche ou grise.

Pour un ensemble complet, le kit de peinture pour jantes en bombe vous permet de passer les jantes en noir et de les associer à des étriers colorés. Et pour continuer avec des détails noirs, le chrome delete en vinyle noir brillant parfait le look sportif.

Vous peignez aussi les jantes ? Tout est expliqué dans peindre ses jantes à la bombe, et vous trouverez tout le nécessaire sur la page peinture pour jantes et étriers de frein.

Questions fréquentes

Quelle peinture utiliser pour les étriers de frein ?

Une peinture haute température qui résiste à la chaleur des freins. La nôtre tient jusqu’à 800 °C sans perdre sa couleur ni craqueler.

Faut-il démonter les étriers pour les peindre ?

Ce n’est pas obligatoire. Roue démontée, on accède bien à la face visible de l’étrier ; il suffit de bien masquer le reste, surtout le disque.

Combien d’étriers peut-on peindre avec une bombe ?

Une bombe suffit largement pour les quatre étriers d’une voiture de tourisme, en deux ou trois couches fines.

Peut-on peindre l’échappement avec la même peinture ?

Oui. La peinture haute température convient aux étriers de frein, aux lignes d’échappement, aux collecteurs et à toute pièce moteur qui chauffe.

Combien de couches faut-il appliquer ?

Mieux vaut trois couches fines qu’une épaisse. La première, très légère, permet aux suivantes de bien accrocher. Laissez sécher entre les couches.

Puis-je mettre du vinyle sur les étriers ?

Non. Les étriers chauffent beaucoup au freinage et le vinyle brûlerait, changerait de couleur ou se décollerait. Pour les étriers, toujours de la peinture haute température.