Changer la couleur des jantes est l’une des modifications qui se remarquent le plus sur une voiture et, avec une bonne bombe de peinture, vous le faites vous-même en une matinée. Pour les jantes, nous recommandons une peinture en bombe avec vernis plutôt qu’un film pelable : la couche est plus lisse et plus résistante, supporte mieux la poussière de frein et les lavages, et ne se décolle pas avec le temps.
Ce qu’il vous faut
- Notre kit de peinture pour jantes : deux bombes de peinture spéciale jantes et un vernis de protection, en 31 couleurs, pour les quatre jantes d’une voiture de tourisme (jusqu’à 18 pouces environ), pour 29,95 €.
- Du dégraissant, de l’eau savonneuse et une brosse.
- Du papier abrasif fin (grain 400 à 600) si la jante a des rayures ou si l’ancienne peinture est abîmée.
- Du ruban de masquage et du papier, ou un vieux jeu de cartes pour protéger le pneu.
- Des gants, un masque et un endroit bien aéré.
Quelle couleur choisir
- Les classiques : noir, anthracite, gun metal ou aluminium, en brillant ou en mat.
- Le contraste : or, blanc ou blanc nacré, superbes sur les voitures noires ou foncées.
- Le racing : rouge, bleu ou les fluos (jaune, vert, bleu, orange et rouge).
Voici les 31 couleurs du kit, selon la finition :
| Finition | Couleurs |
|---|---|
| Brillant et mat | Noir, anthracite, aluminium, gun metal, blanc, blanc nacré, or, rouge, bleu et vert |
| Brillant uniquement | Jaune |
| Fluo, brillant et mat | Jaune, vert, bleu, orange et rouge |
Le vernis du kit est assorti à la finition choisie : brillant si vous prenez du brillant, mat si vous prenez du mat. En cas de doute, le noir, l’anthracite et le gun metal vont avec toutes les couleurs de carrosserie ; l’or et le blanc nacré jouent le contraste.
Roue montée ou démontée ?
Les deux méthodes fonctionnent. Ce qui change, c’est le confort et le risque de faire des taches :
| Roue démontée | Roue montée | |
|---|---|---|
| Accès à l’intérieur des branches | Total, vous pouvez la tourner | Limité par le frein et le passage de roue |
| Ce qu’il faut masquer | Pneu et valve | Pneu, valve, disque, étrier et carrosserie |
| Outillage | Cric, clé de roue et un support pour la poser | Uniquement le matériel de peinture |
| Résultat | Plus homogène | Bon si vous masquez avec soin |
Si vous démontez, posez la roue à plat sur des cales ou un seau retourné : vous peignez toute la face sans que le jet touche le sol. Démontez une roue à la fois si vous n’avez pas de chandelles.
1. Préparez les jantes
Le plus simple est de démonter les roues, mais on peut aussi peindre les jantes montées. Lavez soigneusement les jantes à l’eau savonneuse et au dégraissant, y compris entre les branches : la poussière de frein est grasse et empêche la peinture d’accrocher. En cas de frottements de trottoir, poncez-les légèrement jusqu’à ce qu’ils soient lisses. Rincez et laissez sécher complètement.
2. Masquez ce qui ne doit pas être peint
L’astuce des pros : glissez des cartes à jouer entre la jante et le pneu, tout autour. Elles protègent le caoutchouc et se retirent en une seconde. Masquez aussi la valve et, si la roue est montée, le disque et l’étrier de frein avec du papier et du ruban.
3. Peignez en couches fines
- Agitez la bombe au moins une minute.
- Pulvérisez à environ 25 cm, par passages rapides et réguliers, en commençant et en terminant hors de la jante.
- Appliquez une première couche très fine : elle n’a pas besoin de tout couvrir. C’est elle qui sert de base d’accroche.
- Attendez une dizaine de minutes et passez une deuxième couche. Si nécessaire, une troisième.
- N’essayez pas de tout couvrir en un seul passage : c’est ce qui provoque les coulures.
4. Terminez par le vernis
Quand la couleur est sèche au toucher, appliquez le vernis en deux couches fines. Il protège la peinture de la poussière de frein et des lavages et donne la finition finale, brillante ou mate.
5. Laissez sécher
En une heure environ, vos quatre jantes sont peintes, mais laissez sécher 24 heures avant de remonter les roues ou de rouler, et attendez une semaine avant de laver avec des produits forts.
Les erreurs qui gâchent la finition
- Mal dégraisser : la poussière de frein est grasse. S’il en reste, la peinture n’accroche pas et se décolle vite.
- Trop charger la première couche : c’est la cause numéro un des coulures. Mieux vaut trois couches fines qu’une épaisse.
- Peindre au soleil, par vent ou par temps humide : la peinture sèche mal et la poussière s’y colle. Choisissez un jour doux et sec et un endroit à l’ombre.
- Faire l’impasse sur le vernis : la couleur seule reste exposée à la poussière de frein et aux lavages.
- Remonter les roues trop tôt : respectez les 24 heures, sinon vous marquerez la peinture en serrant les boulons.
Si une coulure apparaît, n’y touchez pas tant qu’elle est fraîche. Laissez sécher, poncez légèrement la zone au papier fin pour l’égaliser, puis repassez une couche fine de couleur et une de vernis.
Entretenir des jantes peintes
La première semaine, lavez uniquement à l’eau et au savon neutre. Ensuite, vous pouvez utiliser votre nettoyant jantes habituel, de préférence sans acide et sans brosse métallique. Retirez souvent la poussière de frein : si elle s’accumule pendant des mois, elle part plus difficilement et ternit la couleur. Si un frottement de trottoir apparaît avec le temps, vous pouvez retoucher seulement cette zone avec la même couleur et le même vernis.
Et les étriers de frein ?
Des étriers colorés derrière des jantes fraîchement peintes, c’est la touche finale parfaite. Ils demandent une autre peinture, qui résiste à la chaleur des freins. Nous l’expliquons dans comment peindre ses étriers de frein. Pour les étriers, nous proposons la peinture haute température pour étriers et échappement, et les deux peintures sont réunies sur la page peinture jantes et étriers. Et pour assortir les jantes à la voiture, voyez nos idées de covering de jantes, de toit noir ou carbone et de chrome delete : des jantes noires avec les chromes passés en noir, c’est un look très sportif.
Questions fréquentes
Combien de jantes peut-on peindre avec un kit ?
Les quatre jantes d’une voiture de tourisme, jusqu’à 18 pouces environ. Le kit contient deux bombes de couleur et une de vernis.
Faut-il démonter les roues pour peindre les jantes ?
C’est le plus pratique, mais on peut peindre roue montée en protégeant bien le pneu (avec des cartes à jouer), la valve et les freins.
Vaut-il mieux peindre ses jantes ou utiliser un film pelable ?
Pour les jantes, la peinture en bombe avec vernis : la couche est plus lisse et plus résistante, supporte mieux la poussière de frein et les lavages, et ne se décolle pas avec le temps.
Combien de temps sèche la peinture des jantes ?
On les peint en une heure, mais il vaut mieux attendre 24 heures avant de remonter les roues ou de rouler, et une semaine avant de les laver avec des produits forts.
Le kit convient-il aux jantes de moto ?
Oui. On prépare et on peint de la même façon que sur une voiture. Masquez bien le pneu, le disque et la couronne ou la poulie de transmission.
Brillant ou mat ?
Le brillant se nettoie plus facilement et cache mieux la poussière de frein. Le mat donne un look plus sportif, mais les taches se voient davantage. Au quotidien, le brillant est plus pratique.
Faut-il toujours poncer la jante ?
Non. Si la peinture d’origine est saine, il suffit de bien la laver et la dégraisser. Poncez seulement les frottements et les zones où l’ancienne peinture se soulève.
Puis-je changer de couleur plus tard ?
Oui. Lavez, poncez légèrement pour casser le brillant du vernis et peignez par-dessus avec la nouvelle couleur en suivant les mêmes étapes.
